Helyi oldalak
Kedvenc oldalam
. Ma Herman napja van.
Hogyan építsünk metrót nulla forintból?; – kereszteljük át a HÉV-et
2019-07-17 16:15:16
Hogyan építsünk metrót nulla forintból?; – kereszteljük át a HÉV-et

Hogyan építsünk metrót nulla forintból?; – kereszteljük át a HÉV-et

A fővárosi közgyűlés metrófejlesztési elképzelése már szeptembertől beteljesülhet, mert ekkortól a forgalom nagyságára tekintettel a szentendrei HÉV budapesti szakaszát átneveznék 5-ös metróvá. Az ötletadókat egyáltalán nem zavarta, hogy ez nem több egy megtévesztő szóhasználatnál, ugyanis a metró-üzemnek számos olyan paramétere van, aminek ez az elővárosi vasútvonal egyáltalán nem felel meg. Távlati célként valóban van egy olyan elképzelés, hogy a vonalat a Kolosy tér környékén lesüllyesztenék és a pesti oldal alatt összekötnék a csepeli és a ráckevei HÉV vonalakkal, azonban ez még nagyon messze van, és a terv hivatalos neve sem 5-ös metró, hanem észak-déli regionális gyorsvasút.

 

A szentendrei HÉV vonal belső szakaszán több szintbeli kereszteződés is van, sőt a csillaghegyi veszélyes kanyarulatban még gyalogos átkelőhely is funkcionál. Elvileg egy metrónál nem követelmény a föld alatti vezetés, de az elkülönített, és gyorsan bejárható pálya igen. Erre már csak azért is szükség van, mert egy kereszteződésben a vonal nagyon ki van téve a közúti járművel való ütközésnek, amitől az egész pályán lehetetlenné válik a vonatforgalom. Nem beszélve arról, hogy a Békásmegyer és Szentendre vonalszakaszról érkező szerelvények igen csak ki vannak téve a forgalmi zavaroknak, így a nagy pontosságot igénylő metrószakaszra nem tudnak az esetek egy jelentős részében  menetrend szerint beérni.

 

 

A szentendrei HÉV vonal esetében viszont van egy sokkal nagyobb gond. Tavaly szeptembertől megszüntették a szerelvényeken a pótdíj nélküli jegyvásárlási lehetőséget és ezzel együtt a legtöbb állomáson a pénztári szolgáltatást is. A HÉV spórolni akar, kizárólag az utasok kárára.

 

A telepített jegyautomaták csak hosszadalmas gombnyomogatások után adnak jegyet – némelyikük eleve nem is tud pénzt visszaadni. Már ez önmagában megkérdőjelezi a jogszerűségét. Ennél nagyobb gond, hogy a kevés számú automata nem képes kellő tempóban kiszolgálni az utasokat. A tumultuózus jelenetek főleg Szentendrén és Pomázon jelentkeznek (de máshol is), ahol autóbuszok csatlakoznak a vonatokhoz és a menetrend miatt eleve nincs idő automatázni, hacsak az utas nem akar 20-30 percet várni a következő HÉV-re.

 

Seregnyi vitát tapasztaltunk emiatt a szerelvényeken, a nagyobb létszámú társaságokkal vagy ha idegenek összefognak, nem is tud mit kezdeni a kalauz. Olyat azonban még nem tapasztaltunk, hogyha a kalauz büntetés nélkül adja a jegyeket azokat ne fizették volna ki. Ebből is látszik, hogy igenis megvásárolják az utasok a jegyet, ha annak meg vannak a törvényes feltételei. Úgyhogy először ezt kellene megoldani és csak utána metrózni, de előbb fejleszteni aztán átnevezni, mert különben az egész nevetséges.

 

Kertész Z István

További híreink
Miközben az önkormányzatoktól pénzt vesznek el, 732 milliót tolnak egy egyházi iskola vívótermébe
A kifizetésekhez kapcsolódó kincstári díjakkal együtt 732 millió forintot csoportosított át a kormány a költségvetésben az egyházi beruházások támogatására szolgáló keretbe.
2020-04-06 11:19:58, Hírek, Aktuális2 Bővebben
Botka László különadó kiterjesztését javasolja a leggazdagabb magyarokra is
Szeged polgármestere, aki tavaly ősszel távozott az MSZP-ből, elővette néhány évvel ezelőtti, „fizessenek a gazdagok” szlogenjét, amit 2017-ben, a szocialisták minisztere...
2020-04-06 11:19:57, Hírek, Aktuális2 Bővebben
Hadat üzent Orbánnak a Magyar Orvosi Kamara
A Magyar Orvosi Kamara közleménye az egészségügy frontvonalában dolgozóknak szánt egyszeri, bruttó 500 000 forintos juttatásról.
2020-04-05 20:35:32, Hírek, Aktuális2 Bővebben

Hozzászólások

Oldal tetejére
Ezt olvasta már?
Huth Gergely stábja úgy próbálta lejáratni a hódmezővásárhelyi polgármestert, hogy feleségéről, Márki-Zayné Vi...
Bővebben >>