Az év elejére már a budapesti városvezetés számára is nyilvánvalóvá vált, hogy a 2017-es vizes világbajnokság idejére nem fejezhető be a hármas metró felújítása. Pedig úgy tervezték, hogy a Dagály uszodát a nézők elsősorban metróval közelíthetik meg. Most viszont könnyen elképzelhető, hogy a munkálatok ­miatt éppen akkor nem jár majd a metró, és pótlóbuszokkal kell megoldani a közlekedést az elmúlt évtizedek legnagyobb presztízst ígérő hazai sportrendezvénye alatt./.../

A nol.hu értesülései szerint gondot jelent az is, hogy erősen vizesedik a hármas metróvonal alagútja fölötti födém. A javításhoz több helyen is felülről kellene elkészíteni az új szigetelési rendszert, hogy az összes réteg elbontása után a csupasz betonfödém teljes felületét – a korábbiaknál korszerűbb anyagokkal és technológiával – újraszigeteljék, majd a megfelelő rétegrendet visszaépítsék. Ez esetenként több hónapos, akár fél évig is húzódó munka, amelyhez máshová kell terelni a felette vezető forgalmat.

A pálya és a szerkezetek részletes állapotfelmérése a 2013-ban kiírt tender része volt, de a BKK csak egy évvel később rendelte meg a munkát a Főmtervtől. A 2014 decemberére elkészült jelentést pedig azonnal titkosította a városháza.

A tervezők éppen azt tartják a rekonstrukció egyik legnagyobb műszaki és pénzügyi kockázatának, hogy csak a bontás után derül ki, mi van pontosan a burkolatok mögött.

(Szalai Anna/nol.hu)